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ホンダ除雪機「HS1180Z」オーガー上下調整油圧シリンダーオイル漏れにより上下調整が出来なくなりました。

そろそろこの年代の除雪機部品も手に入らなくなってきておりますが、シリンダーのシールキットが手に入ったので内部シール交換をさせていただきました。

ＢＭＷ・Ｘ１（DBA-VM20）のレバースイッチ式シフトチェンジに不具合が出ました。

シフトをＰやＲ、Ｄに切り替えをしても切り替えが出来ない状態ではありますが、何度かシフトを動かしていると切り替わる。なんとなくシフトを動かす方向による規則性がある様に感じました。
原因はシフトのレバースイッチの断線模様。

こんな時期コロナ、半導体不足の影響もあり国内在庫無し、本国欠品による生産待ちなので配線がこじられたときに断線しないように樹脂にて付根部分を固め応急的にしのぐこととなりました。

部品が間に合うまでお待ちくださいませ。

ダイハツ・タント（ABA-L360S）のブレーキオイル漏れによりブレーキが利かなく走行出来なくなりました。

リフトアップして点検をすると、リヤサイドメンバー腐れによるサスペンション外れ、タイヤがボディに干渉、ブレーキパイプ腐食による液漏れ。
前々から限界に近い状態で、何とか車検いっぱいまで・・・との想いはありましたが、限界の時を迎えました。

この地で使われるこの頃のダイハツ車はほぼ100％同じ場所が腐食し、何台もお見送りさせていただきました。

東京等で使われている車両ですと、こんな腐れはないのですが(-_-)

トヨタ・タウンエーストラック（KJ-CM85）のフロントブレーキキャリパーピストン錆による、ブレーキひきずりが原因でブレーキパットがすり減り、その後ローターが金属と金属で削られてピストンからオイル抜け！走行不能となりました。

大変危険な状態でしたが事故にはならず一安心です。
しばらく前からブレーキが効かないという症状があったそうです。

ブレーキは命にかかわる重要部分で、私たち自動車整備工場も国の認証取得によりブレーキ整備を行う事が認められております。
逆に認証がないと、ブレーキ整備等ができないのです。

時に自動車整備工場の中でも認証のない整備工場が存在します。そんな工場で行う有料の分解整備は法令違反となりますのでご注意くださいませ。

いよいよ本格的な冬の到来です。