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スズキ・ジムニー（ABA-JB23W）のフロント・ラテラルロッド破損による交換作業です。

この車両はコイルスプリングによるリフトアップがされております。
車高を上げたり下げたりする事により、ホーシング自体が左右にずれてしまいますので、調整式ラテラルロッドを用いてずれを調整するのが常です。
この車両にも調整式ラテラルロッドが使用されておりましたが、ネジ部ロックナットの付根より腐食が原因でポッキリと折れてしまいました。

錆による悪戯が後を絶ちませんね(-_-)

ホンダ・フリード（DBA-GB4）のお客様より、2点ほど気になるので診て欲しいという依頼です。
ひとつは走り始めキリキリと異音がする。
二つ目は高速走行をすると車体がガタガタと揺れる。

試運転にて現状確認をし、車体をリフトアップして足回りを確認しました。
原因は予想通り、プロペラシャフトのジョイントにがたがあり、錆びで茶色くなっております。

ふたつの異音はひとつの故障でした。
プロペラシャフト最後部のユニバーサルジョイントの油切れ、ガタにより走り始めはキッキッキッ・・・と鳴くような音。高回転になるとガタによりプロペラシャフトが暴れだし、振動が起こります。

プロペラシャフトASSY交換をさせていただきましたが、高額部品のため、お客様のご要望もあり中古部品（リユース部品）を手配しました。

7月に入り私の手元にも「新型コロナウィルスワクチン接種券」が届いております。
しかしながら50才代の予約開始は7月27日よりスタートです。

さてさて、いつ頃予約しましょうかね(^^;)

お客様よりお電話をいただきました。愛車トヨタ・ヴォクシー（TA-AZR65G）が休日に動かなくなってしまい自宅まで搬送していただいたそうです。

状況を事細かく説明をいただき、スターターモーターの故障である事は間違いなさそうです。
この車両のセルモーター交換はジャッキアップの必要も無く現場にて交換作業が出来そうでしたので、部品を手配してご自宅で交換作業をさせていただきました。

狭い路地の為、再度レッカー移動をするとなるとその方が大変な作業となりますから(^_^;)

新車から３年、15000kmのフィアット500（ABA-31209）のシートベルトをしてもランプが点灯したまま消えません。
このまま走行するブザーもうるさく鳴り続きます！

シートベルト・キャッチのマイクロスイッチ故障ですが、シートベルトキャッチASSYでの交換です。
こんな早く故障して？と思いましたがお客様も、そんなもんじゃないですか(^_^;)と驚く様子もありません。

外車オーナーさんの多くは国産では考えられないところの故障や早期の故障も「可愛い奴」という想いで付き合っているように感じます。
救いはフィアットの部品はそれほど高額では無いところですね(^^)